Мы продолжаем рассказывать о концепт-карах их прошлого. Но если в первой части речь шла про самые первые образцы оригинальных автомобилей, то во второй части мы расскажем о концептах рубежа 50-60-х годов.

1956 Pontiac Firebird II

В начале 50-х многие производители пытались оснастить свои автомобили турбинными двигателями, и General Motors не были исключением. Pontiac Firebird II, как следует из названия, стал вторым в серии трех ракетоподобных машин, изготовленных в рамках так называемой «турбинной программы».

Температура воздуха позади движущегося автомобиля поднималась до 1250 градусов по Фаренгейту, температура внутри самого турбинного двигателя была на 1000 градусов ниже.

Все три серии автомобилей сохранились и находятся в распоряжении General Motors, а «турбинная программа» работает и по сей день.

1957 Chrysler Diablo

Спроектирован бюро Advance Styling Studio с помощью легендарного Виргила Экснера. Специалисты высоко оценили дизайн Diablo, назвав его «гидропланом на колесах».

Длина Diablo составляла 5,7 метров, 2 метра в ширину и 1,4 метра в высоту.

Сейчас автомобиль находится в частной коллекции.

1958 Plymouth Cabana

Plymouth Cabana был представлен публике в 1958 году и содержал ряд элементов футуристического дизайна: необычные крыша и перед, полуприкрытые задник колеса, большие «плавники» на задних крыльях.

Главная «фишка» этого автомобиля была в необычной конфигурации крыши. Задняя часть крыши была сделана из стекла.

1955 Cadillac la Salle II

In 1955, инженеры бюро Harley Earl’s Art & Colour создали два автомобиля Cadillac LaSalle II для показа на Motorama show — авто-шоу, проводимом General Motors. Motorama show в 50-х годах было местом, где представлялись все технические и дизайнерские достижения в области автомобилестроения. А посетители могли познакомиться с будущими новинками.

Автомобиль вызвал неоднозначную реакцию. Особенно не понравился многим решетка карбюратора, смахивающая на решетку для барбекю.

Интересно, что именно этот автомобиль вдохновил Хал Пилки (Hal Pilky, главный дизайнер Plymouth) на создание Plymouth 1957. На авто-шоу в Нью-Йорке он увидел LaSalle II и решил перенять отдельные элементы (в том числе гриль-решетку) для дизайна новых автомобилей Plymouth.

1960 Plymouth XNR

Дизайнером этого автомобиля, как и многих других концептов своего времени выступил Виргил Экснер. Сборка авто осуществлялась фирмой Ghia. Надо сказать, создатели постарались на славу. При первом взгляде на автомобиль сразу бросается в глаза его асимметричность и зауженный перед.

Шестицилиндровый двигатель автомобиля был расположен спереди и обладал мощностью более 200 лошадиных сил.

1962 Chevrolet XP-755 Mako Shark

Дизайн Mako Shark выступил Ларри Шинода (Larry Shinoda) под руководством главного дизайнера General Motors Билла Митчелла (Bill Mithcell).

Концепт стал прародителем «Корветтом», а сам Mako Shark был очень похож на Chevrolet Corvette 1963 года. Разница состояла в фарах, концепт был длиннее, отличались также лобовое стекло и другой дизайн интерьера.

Концепт, название которого переводится с английского как «акула», с виду напоминает своего тезку-животного. Устремленный вперед заостренный нос, крылья, повторяющие контуры тела морского хищника, создают ощущение, что перед нами облаченная в металл акула.

1967 Jaguar Pirana

Jaguar Pirana, собранный в итальянской мастерской Bertone, стал одной из «звезд» лондонского автосалона 1967 года.

В автомобиле были установлены стеклоподъемники, кондиционер. Салон был обтянут кожей. Под капотом ревел двигатель Jaguar V8 объемом 4,2 литра. Базой для концепта выступил Jaguar E Type.

Jaguar Pirana не вышел в массовое производство, однако в 1970 году Bertone выпустила Lamborghini Espada, который внешне очень похож на Jaguar Pirana.

1963 Chrysler Turbine Car

Автомобили Chrysler Turbine были изготовлены в количестве 55 штук и приводились в движение газотурбинными двигателями. Для тестирования автомобиля было отобрано 203 человека.

Сначала у авто обнаружились проблемы с двигателями, но они были быстро устранены. Примечательно что газотурбинные двигатели Chrysler могли работать на дизельном топливе, неэтилированном бензине, керосине, топливе для реактивных самолетов и даже на овощном масле. Без каких-либо специальных условий и модификаций двигателя.

Chrysler Turbine был спроектирован и собран мастерской итальянской дизайнерской фирмой и кузовным ателье Ghia. «Крайслер» предоставил лишь двигатель, трансмиссию и электронные компоненты.

1963 Ford Seattle-ite XXI

Ford Seattle-ite XXI был одним из тех концептов, разработки на который до сих пор используются. Создатели концепта впервые внедрили вещи, которые сейчас кажутся обыденными: бортовой компьютер, навигация, системы оповещения загруженности движения, а также ряд других технических новинок. И было это в 1963 году!

1959 Cadillac Cyclone

Дизайн Cadillac Cyclone, представленного в 1959 году, был вдохновлен дизайнами реактивных самолетов, производство которых началось в 50-х годах.

При этом стоит отметить, что дизайнерам удалось наиболее точно воссоздать модель самолета (по сравнению с создателями Firebird, к примеру).

«На борту» автомобиля был установлен восьмицилиндровый двигатель объемом 6,4 литра и мощностью 325 лошадиных сил.