Bf1 top
Интернет-магазин Республика
+7 (495) 1500-55-8
Интернет-магазин, ежедневно с 10 до 19
0
Корзина
В корзине нет товаров :(
УДАЛЕНО Мегапроекты и риски. Анатомия амбиций
  • УДАЛЕНО Мегапроекты и риски. Анатомия амбиций
Поделиться с друзьями:
0
0
0
0

УДАЛЕНО Мегапроекты и риски. Анатомия амбиций

Артикул: ebook3480
Издательство: Альпина Паблишер
Электронная книга
0 руб.
Предоставляется в формате .epub

Книга «УДАЛЕНО Мегапроекты и риски. Анатомия амбиций» (Строцци-Хеклер Ричард) от издательства Альпина Паблишер, ее ISBN: ebook3480. Купить книгу вы можете в интернет-магазине РЕСПУБЛИКА* по выгодной цене. «УДАЛЕНО Мегапроекты и риски. Анатомия амбиций» в наличии, доставка по Москве и всей России в короткие сроки.

Отзыв:
«Перерасход средств на строительство нового международного аэропорта в Денвере, открытого в 1995 году, достиг почти 200% от планировавшихся $5 млрд, а пассажиропоток в год открытия составил только половину от проектируемого.
…В успех мегапроектов вложены настолько огромные суммы, что балансовые отчеты компаний и даже правительственные счета платежного баланса в течение многих лет могут зависеть от их результатов. Успех этих проектов настолько важен для их спонсоров, что в противном случае могут рухнуть и фирмы, и даже правительства».
Бент Фливбьорг, Нильс Брузелиус, Вернер Ротенгаттер
О чем книга
Тоннель под Ла-Маншем, соединяющий континентальную Европу с Великобританией, транспортное сообщение через Балтийское море между Германией и Данией, мост Васко да Гама в Португалии — все это и многое другое — мегапроекты стоимостью в миллиарды долларов. В последние годы количество таких проектов неуклонно растет, а масштабы их таковы, что успех или провал любого может оказать влияние на экономику крупного мегаполиса или даже целой страны (к примеру, проблемы функционирования международного аэропорта Гонконга Чхеклапкок привели сначала к огромному увеличению затрат и снижению доходов самого аэропорта, затем распространились на всю экономику Гонконга, а затем негативно отразились на ВВП — и это при стоимости в $20 млрд!).
Авторы книги рассматривают мегапроекты и их место в современном мире со всех возможных точек зрения. С одной стороны, многие из таких проектов создаются ради глобального улучшения инфраструктур (например, транспортной, энергетической и т.д.) и справляются со своей задачей, с другой — и в этом «парадокс мегапроектов» — «жалкие показатели эффективности» других фактически превращают их из мощных средств экономического роста в препятствия этому росту. Справедливо ли, что жизнедеятельность таких проектов поддерживается за счет средств налогоплательщиков? Существуют ли технологии планирования крупномасштабных проектов, препятствующие 200%-ным перерасходам? На все эти и многие другие вопросы отвечает книга.

Почему книга достойна прочтения:
• Многомилионные перерасходы случаются как в проектах, будущее которых можно охарактеризовать как сверхуспешное, так и в тех, что оказываются провальными. В чем же разница между ними и на какой стадии планирования происходят фатальные ошибки? А что, если ошибок не избежать? Авторы книги отвечают на эти вопросы, подкрепляя факты конкретными примерами из истории таких мегапроектов, как «Евротоннель», «Большой Бельт» и т.д.
• Книга освещает вопросы инвестиций в крупномасштабные проекты и анализирует риски таких инвестиций.

Кто автор:
Бент Фливбьорг — экономико-географ, профессор факультета планирования и развития Ольборгского университета, автор книг Making Social Science Matter и Rationality and Power.
Нильс Брузелиус — доцент Стокгольмского университета; журналист, специализирующийся на темах науки и медицины, а также проблемах экологии; в команде коллег из газеты The Boston Globe — лауреат Пулитцеровской премии за серию репортажей о коррупции и халатности в системе, ответственной за функционирование общественного транспорта в Бостоне.
Вернер Ротенгаттер — руководитель Института исследований экономической политики, а также факультета транспорта и связи университета Карлсруэ, Германия

Вверх